Les défauts courants du réducteur à vis sans fin TPU315-25-1 (entraxe 315 mm, rapport de transmission 25) sont principalement liés à une « défaillance de lubrification, une surcharge de charge, un écart d'installation ». Le traitement doit suivre le principe « localiser d'abord le point de défaut, puis le résoudre de manière ciblée » pour éviter un démontage aveugle.
Combinés à ses caractéristiques structurelles d’entraxe important et de rapport de vitesse moyen, les défauts courants peuvent être divisés en 4 catégories. Les manifestations spécifiques, les causes et les méthodes de traitement sont les suivantes.
1. Défaut 1 : bruit de fonctionnement anormal (bruit intense, bruit de frottement du métal)
Il s’agit du défaut le plus facilement détectable et il est principalement lié à l’usure ou au désalignement des composants. S’il n’est pas traité à temps, les dégâts seront aggravés.
Raisons courantes :
L'engrenage à vis sans fin est très usé (écaillage de la surface des dents, épaisseur inégale des dents), ce qui entraîne un jeu d'engrènement excessif ou un mordant anormal.
Le roulement est endommagé (les éléments roulants sont usés, la cage est cassée) et des vibrations et bruits irréguliers sont produits pendant le fonctionnement.
L'écart de concentricité entre le moteur et le réducteur, et entre le réducteur et la charge, est trop important (plus de 0,1 mm), ce qui entraîne une force radiale supplémentaire et un bruit anormal.
Méthode de traitement :
Après avoir arrêté la machine, faites tourner manuellement l'arbre d'entrée. S'il y a un coincement ou un espace évident, l'engrenage à vis sans fin doit être démonté et inspecté. Si l'usure est importante, remplacez-la par une neuve (la vis sans fin et la vis sans fin doivent être remplacées par paires et non séparément).
Utilisez un stéthoscope à proximité du siège du roulement. Si le bruit est concentré ici, vérifiez le roulement après démontage. S'il est endommagé, remplacez le roulement du même modèle (notez que le jeu du roulement doit répondre aux exigences du fabricant, généralement le groupe C3).
Recalibrez la concentricité : utilisez un indicateur à cadran pour mesurer le faux-rond radial et le faux-rond de la face d'extrémité de l'accouplement, ajustez la position du moteur ou de la charge pour vous assurer que l'écart est ≤ 0,05 mm, puis serrez les boulons de connexion.
2. Défaut 2 : La température de la boîte est trop élevée (dépasse la température ambiante + 40°C)
Une température élevée accélérera le vieillissement de l’huile lubrifiante et réduira la résistance des composants. Un fonctionnement à long terme peut facilement conduire à l'ablation de l'engrenage à vis sans fin.
Raisons courantes :
Huile de lubrification insuffisante (le niveau d'huile est inférieur au repère minimum) ou l'huile s'est détériorée (l'huile est noire et contient des impuretés), et une défaillance de la lubrification entraîne une augmentation de la friction et de l'échauffement.
Mauvaise dissipation thermique : il y a trop de poussière sur la surface du boîtier, le dissipateur thermique est bloqué ou la température ambiante est trop élevée (par exemple à proximité d'un équipement à haute température) et la chaleur ne peut pas être évacuée.
Fonctionnement en surcharge : la charge réelle dépasse le couple nominal du réducteur (le TPU315 a généralement un couple nominal de 3 000 à 5 000 N·m), provoquant une augmentation de la friction de l'engrenage à vis sans fin et de la chaleur.
Méthode de traitement :
Vérifiez le niveau d'huile. Si cela est insuffisant, ajoutez le type correspondant d'huile spéciale pour engrenages à vis sans fin (telle que l'huile pour engrenages extrême pression 320#) ; si l'huile se détériore, vidangez complètement l'ancienne huile, rincez la boîte avec de l'huile neuve, puis remplissez-la jusqu'au niveau d'huile standard.
Nettoyez la poussière et l'huile sur la surface de la boîte et du dissipateur thermique. Si nécessaire, installez un ventilateur de refroidissement (volume d'air ≥50 m³/h) ou un serpentin de refroidissement pour réduire l'impact de la température ambiante sur le réducteur.
Calculez la charge réelle : mesurez le couple de fonctionnement via un capteur de couple. Si elle dépasse la valeur nominale, la charge doit être réduite ou le réducteur doit être remplacé par une taille plus grande pour éviter une surcharge à long terme.
3. Défaut 3 : Fuite d'huile lubrifiante (fuite d'huile du bout d'arbre et de la surface de joint de la boîte)
Les fuites gaspillent non seulement l’huile lubrifiante, mais peuvent également polluer l’environnement (en particulier dans les industries alimentaire et pharmaceutique) et conduire à une lubrification interne insuffisante.
Raisons courantes :
Le joint d'extrémité d'arbre vieillit (la lèvre du joint d'huile squelette est usée et le ressort tombe) et les performances d'étanchéité sont réduites.
Les boulons sur la surface de joint de la boîte sont desserrés ou les tampons d'étanchéité (tels que les tampons en amiante et les tampons en caoutchouc) sont vieillis et endommagés, provoquant des fuites d'huile par les interstices.
Le niveau d'huile est trop élevé (dépasse le repère maximum) et l'huile est expulsée du joint en raison de la force centrifuge pendant le fonctionnement.
