As falhas comuns do redutor de engrenagem helicoidal TPU315-25-1 (distância central 315 mm, relação de transmissão 25) estão principalmente relacionadas a 'falha de lubrificação, sobrecarga de carga, desvio de instalação'. O tratamento deve seguir o princípio de 'primeiro localizar o ponto de falha e depois resolvê-lo de forma direcionada' para evitar a desmontagem cega.
Combinadas com suas características estruturais de grande distância central e relação de velocidade média, as falhas comuns podem ser divididas em 4 categorias. As manifestações específicas, causas e métodos de tratamento são os seguintes.
1. Falha 1: Ruído operacional anormal (ruído forte, som de fricção de metal)
Esta é a falha mais facilmente detectável e está principalmente relacionada ao desgaste ou desalinhamento dos componentes. Se não for tratado a tempo, os danos serão agravados.
Razões comuns :
A engrenagem helicoidal está muito desgastada (descamação da superfície do dente, espessura irregular do dente), resultando em folga excessiva da engrenagem ou mordida anormal.
O rolamento está danificado (os elementos rolantes estão desgastados, a gaiola está quebrada) e vibrações e ruídos irregulares são produzidos durante a operação.
O desvio de concentricidade entre o motor e o redutor, e entre o redutor e a carga é muito grande (mais de 0,1 mm), resultando em força radial adicional e ruído anormal.
Método de tratamento :
Após parar a máquina, gire manualmente o eixo de entrada. Se houver um travamento ou lacuna evidente, a engrenagem helicoidal precisa ser desmontada e inspecionada. Se o desgaste for grave, substitua-o por um novo (a engrenagem sem-fim e a sem-fim devem ser substituídas aos pares e não separadamente).
Use um estetoscópio próximo ao assento do rolamento. Se o ruído estiver concentrado aqui, verifique o rolamento após a desmontagem. Caso esteja danificado, substitua o rolamento do mesmo modelo (observe que a folga do rolamento deve atender às exigências do fabricante, geralmente grupo C3).
Recalibre a concentricidade: Use um relógio comparador para medir o desvio radial e o desvio da face final do acoplamento, ajuste o motor ou a posição da carga para garantir que o desvio seja ≤0,05 mm e, em seguida, aperte os parafusos de conexão.
2. Falha 2: A temperatura da caixa está muito alta (excede a temperatura ambiente + 40°C)
A alta temperatura acelerará o envelhecimento do óleo lubrificante e reduzirá a resistência dos componentes. A operação a longo prazo pode facilmente levar à ablação da engrenagem helicoidal.
Razões comuns :
Óleo lubrificante insuficiente (o nível do óleo está abaixo da marca mínima) ou o óleo está deteriorado (o óleo é preto e contém impurezas) e a falha na lubrificação leva ao aumento do atrito e do aquecimento.
Má dissipação de calor: há muita poeira na superfície da caixa, o dissipador de calor está bloqueado ou a temperatura ambiente está muito alta (como estar perto de equipamentos de alta temperatura) e o calor não pode ser descarregado.
Operação de sobrecarga: A carga real excede o torque nominal do redutor (TPU315 geralmente tem um torque nominal de 3000-5000N·m), fazendo com que o atrito da engrenagem helicoidal aumente e o calor aumente.
Método de tratamento :
Verifique o nível do óleo. Se for insuficiente, adicione o tipo correspondente de óleo especial para engrenagens helicoidais (como óleo para engrenagens de extrema pressão 320#); se o óleo se deteriorar, drene completamente o óleo antigo, lave a caixa com óleo novo e, em seguida, reabasteça até o nível de óleo padrão.
Limpe a poeira e o óleo da superfície da caixa e do dissipador de calor. Se necessário, instale um ventilador de resfriamento (volume de ar ≥50m³/h) ou serpentina de resfriamento para reduzir o impacto da temperatura ambiente no redutor.
Calcule a carga real: meça o torque operacional através de um sensor de torque. Se exceder o valor nominal, a carga precisa ser reduzida ou o redutor deve ser substituído por um tamanho maior para evitar sobrecarga a longo prazo.
3. Falha 3: Vazamento de óleo lubrificante (vazamento de óleo da extremidade do eixo e da superfície da junta da caixa)
O vazamento não apenas desperdiça óleo lubrificante, mas também pode poluir o meio ambiente (especialmente nas indústrias alimentícia e farmacêutica) e levar a uma lubrificação interna insuficiente.
Razões comuns :
A vedação da extremidade do eixo está envelhecendo (a borda da vedação do esqueleto está desgastada e a mola está caindo) e o desempenho da vedação é reduzido.
Os parafusos na superfície da junta da caixa estão soltos ou as almofadas de vedação (como almofadas de amianto e borracha) estão envelhecidas e danificadas, causando vazamento de óleo pelas aberturas.
O nível do óleo está muito alto (excede a marca máxima) e o óleo é espremido para fora da vedação devido à força centrífuga durante a operação.
