Les principales raisons du vieillissement du joint d'huile du squelette du réducteur comprennent la détérioration du matériau, l'environnement à haute température, une mauvaise lubrification, l'usure de la surface de l'arbre, une mauvaise installation et l'intrusion d'impuretés dans l'environnement de travail. Ces facteurs agiront seuls ou ensemble, provoquant une perte d'élasticité du joint d'huile, une fissure de la lèvre, une réduction des performances d'étanchéité et éventuellement une fuite d'huile.
1. Vieillissement naturel et incompatibilité chimique des matériaux
Les joints d'huile squelettes sont principalement constitués de matériaux élastomères tels que le caoutchouc nitrile (NBR) et le caoutchouc fluoré (FKM). Après une utilisation à long terme, ils vieilliront naturellement en raison de l'oxydation, de la dégradation thermique et d'autres raisons, le caoutchouc devenant dur, fissuré et perdant son élasticité.
Si l'huile lubrifiante contient des additifs aminés, elle peut réagir chimiquement avec l'élément fluor présent dans le caoutchouc fluoré, provoquant le durcissement et la fissuration du matériau du joint d'étanchéité.
L'utilisation de matériaux de joints d'étanchéité incompatibles avec le fluide de travail (tels que le caoutchouc nitrile utilisé à haute température ou dans des environnements corrosifs) accélérera également le vieillissement.
2. Un environnement à haute température accélère le vieillissement
Un fonctionnement à long terme dans des conditions de température élevée (telles que plus de 80 °C) accélérera le vieillissement des matériaux des joints d'huile, en particulier des joints d'huile en caoutchouc nitrile ordinaires, qui ont une mauvaise résistance à la température et sont sujets au ramollissement, au gonflement et à une élasticité réduite.
L'intérieur du réducteur génère de la chaleur due au frottement. Si le bouchon d'aération est bloqué et que la pression de la boîte augmente, la température de l'huile augmentera également, aggravant encore le vieillissement du joint d'huile.
3. Une mauvaise lubrification entraîne un frottement sec
Une huile lubrifiante insuffisante ou un blocage du circuit d'huile provoquera la formation d'un « frottement sec » entre la lèvre du joint d'huile et l'arbre, entraînant une température élevée et une usure anormale, provoquant une usure importante de la lèvre et une largeur dépassant 1/3, entraînant une perte de capacité d'étanchéité.
La contamination par l'huile lubrifiante (telle que les copeaux métalliques et la poussière) peut également rayer la lèvre du joint d'huile et endommager la structure d'étanchéité.
4. Mauvais état de surface du tourillon
La surface de l'arbre n'est pas suffisamment lisse (Ra>1,6 μm) ou présente des rayures ou des rainures qui perceront la lèvre du joint d'étanchéité ou provoqueront une usure locale.
Si le tourillon d'arbre frotte pendant une longue période contre le joint d'huile vieillissant, les rainures annulaires peuvent être usées, endommageant davantage le joint, formant un cercle vicieux de « vieillissement du joint d'huile → usure de l'arbre → pire étanchéité ».
5. Une installation incorrecte provoque un échec précoce
Lors de l'installation, le joint d'huile est de travers, la lèvre est retournée, le ressort tombe ou l'utilisation d'outils d'installation inappropriés entraînera des dommages structurels au joint d'huile.
Si la lèvre est mal orientée (pas vers le côté de la chambre à huile), l'huile impactera directement l'arrière, provoquant une fuite.
6. Intrusion d'impuretés externes
Dans un environnement poussiéreux et humide, la poussière, le sable, l'humidité, etc. pénètrent dans la boîte par l'espace du joint d'huile, ce qui non seulement pollue l'huile lubrifiante, mais agit également comme un abrasif entre le joint d'huile et l'arbre, aggravant l'usure.
L'entrée d'humidité peut également provoquer une émulsion de l'huile lubrifiante, réduire les performances de lubrification et accélérer la corrosion des composants.
