La température de l'huile du réducteur ZQA500-31.5-7CA a dépassé 85°C lors de l'essai de fonctionnement, ce qui était une température anormalement élevée. Il a fallu arrêter immédiatement la machine pour inspection et prendre des mesures systématiques pour contrôler la température afin d'éviter des dommages aux équipements. En combinant les caractéristiques des conditions de travail de ce modèle et des données techniques multi-sources, le traitement doit être effectué étape par étape depuis le traitement d'urgence, l'investigation des causes jusqu'à l'optimisation à long terme.
1. Arrêt immédiat et refroidissement sécurisé (traitement d’urgence)
Arrêtez immédiatement la machine et coupez l'alimentation électrique, et accrochez des panneaux d'avertissement pour éviter un démarrage accidentel.
Utilisez un thermomètre infrarouge pour détecter la répartition de la température sur la surface de la boîte, en vous concentrant sur la surveillance du siège du roulement, de l'extrémité de l'arbre de sortie et d'autres pièces. Si la température locale est proche ou supérieure à 90°C, attendez au moins 30 minutes pour refroidir naturellement avant de l'utiliser pour éviter les brûlures.
Il est interdit de pulvériser de l'eau directement pour refroidir afin d'éviter une déformation soudaine du métal par refroidissement ou une défaillance du joint.
Un ventilateur à flux axial peut être utilisé pour souffler de l'air sur le boîtier afin de faciliter la dissipation de la chaleur et d'améliorer l'efficacité du refroidissement.
2. Dépannage systémique (localisation de la cause première)
1. Vérifiez le système de lubrification
(1) Si le niveau d'huile est approprié : Vérifiez à travers le miroir de niveau d'huile après avoir arrêté la machine pendant 10 minutes. Le niveau d'huile doit être proche de la ligne médiane. Une température trop élevée augmentera la chaleur d'agitation et une température trop faible entraînera une lubrification insuffisante.
(2) Si la sélection d'huile lubrifiante correspond :
Il est recommandé d'utiliser de l'huile pour engrenages synthétique PAO ou de l'huile synthétique ester (telle que L-CKD320/460) pour les réducteurs de la série ZQ à haute température et charge élevée. L'indice de viscosité est > 140 et le point d'éclair est > 260 °C, ce qui permet de maintenir efficacement la stabilité du film d'huile à haute température.
Si de l'huile minérale est utilisée, elle est sujette à l'oxydation et à la détérioration à >80°C et doit être remplacée.
(3) Inspection de la qualité de l'huile : Observez si elle est noire, trouble, précipitée ou acide.
2. Vérifiez les conditions de dissipation thermique
(1) Environnement de ventilation : Assurez-vous qu'il n'y a aucune obstruction de ≥30 cm autour du réducteur et un espace supérieur de ≥0,5 m. En cas d'installation dans une armoire fermée, un système de ventilation forcée doit être installé (renouvellements d'air ≥ 10 fois/heure).
(2) Efficacité du dispositif de refroidissement :
Si le refroidissement par air est configuré, vérifiez si le ventilateur fonctionne normalement et si le conduit d'air est obstrué par de la poussière ;
S'il est refroidi par eau, vérifiez la différence de température entre l'eau d'entrée et de sortie (normalement 3 à 5 °C) et si les tuyaux sont calcaires ou fuient.
(3) Nettoyage du boîtier : nettoyez la poussière sur le dissipateur thermique pour améliorer la capacité de dissipation thermique passive.
3. Analyse de la charge et de l'état de fonctionnement
(1) Pendant le fonctionnement d'essai, la charge doit être contrôlée dans les limites de la valeur nominale. Pour chaque augmentation de 10 ℃, la capacité portante diminue de 5 à 8 % et une surcharge à long terme aggravera le chauffage.
(2) Pour éviter les démarrages et arrêts fréquents ou l'ajout soudain de charge, il est recommandé d'utiliser un démarrage progressif à fréquence variable pour prolonger le temps d'accélération à 15-20 secondes afin de réduire la chaleur d'impact.
(3) Test à vide : Déconnectez le fonctionnement en charge, si la température de l'huile à vide augmente encore rapidement, cela signifie que le problème réside dans le système de friction interne ou de dissipation thermique.
4. Inspection de l'état mécanique
(1) État du roulement : tournez l'arbre d'entrée à la main pour vérifier s'il y a un blocage ou un bruit anormal. Un vibromètre peut être utilisé pour détecter la vitesse de vibration. S'il dépasse 4,5 mm/s, un démontage et une inspection supplémentaires sont nécessaires.
(2) Précision de l'engrènement des engrenages : mesurez le jeu des dents. S'il est trop petit, cela provoquera un échauffement de type « maillage serré ».
(3) Utilisez un outil d'alignement laser pour vérifier la déviation radiale de l'accouplement. S'il dépasse 0,1 mm, il doit être réaligné.
