Bộ giảm tốc bánh răng xoắn ốc K187 / KA187 / KF187 / KAF187 / Bộ giảm tốc bánh răng xoắn ốc (không có động cơ) có các đặc điểm thông thường, máy còn sử dụng dạng bánh răng xoắn ốc, giúp kết cấu hợp lý hơn, không chỉ thay đổi hiệu suất truyền động và khả năng chuyên chở cao hơn so với bộ truyền động bánh răng sâu một cấp mà còn giảm chiếm không gian trong bố cục kết cấu, đồng thời có thể có được tỷ số truyền lớn hơn trong điều kiện âm lượng tương tự. Nó thuận lợi hơn cho việc cấu hình thiết bị. Máy có thể được sử dụng kết hợp với nhiều loại hộp giảm tốc và hộp số khác nhau để đáp ứng các yêu cầu sử dụng khác nhau.
| Mô tả sản phẩm |
tính năng
Thiết kế mô -đun cao, với quyền sở hữu trí tuệ độc lập.
Thiết bị sâu của Đức được sử dụng để xử lý bánh răng sâu.
Thông qua hình học bánh răng đặc biệt, nó có mô -men xoắn cao, hiệu quả cao và vòng đời dài.
Nó có thể nhận ra sự kết hợp trực tiếp của hai bộ hộp số.
Phương pháp cài đặt: Cài đặt chân, cài đặt mặt bích, Cài đặt ARM mô -men xoắn.
Trục đầu ra: trục rắn, trục rỗng.
|
Ứng dụng chính
Bảo vệ hóa chất và môi trường
Xử lý kim loại
Xây dựng
Nông nghiệp và thực
phẩm Dệt may và Da
và
Máy rửa xe bằng giấy
|
| Dữ liệu kỹ thuật |
| Vật liệu vỏ |
Gang / sắt dẻo |
| Độ cứng vỏ |
HBS190-240 |
| Vật liệu bánh răng |
Thép hợp kim 20crmnti |
| Độ cứng bề mặt bánh răng |
Hrc58 ° ~ 62 ° |
| Độ cứng lõi bánh răng |
HRC33 ~ 40 |
| Vật liệu trục đầu vào / đầu ra |
Thép hợp kim 42crmo |
| Độ cứng trục đầu vào / đầu ra |
HRC25 ~ 30 |
| Độ chính xác gia công bánh răng |
Nghiền chính xác, cấp 6 ~ 5 |
| Dầu bôi trơn |
GB L-CKC220-460, Shell chịu được điện áp 220-460 |
| Điều trị nhiệt |
Ủ, xi măng, làm nguội, v.v. |
| hiệu quả |
94% ~ 96% (tùy thuộc vào giai đoạn truyền) |
| Tiếng ồn (tối đa) |
60 ~ 68db |
| Nhiệt độ tăng (tối đa) |
40 ° C. |
| Nhiệt độ tăng (dầu) (tối đa) |
50 ° C. |
| rung động |
≤20 Pha |
| Giật lại |
≤20arcmin |
| Thương hiệu mang |
Vòng bi thương hiệu Trung Quốc, HRB / LYC / ZWZ / C & U. Hoặc các nhãn hiệu khác theo yêu cầu, SKF, FAG, INA, NSK |
| Thương hiệu con dấu dầu |
NAK --- Đài Loan hoặc các yêu cầu thương hiệu khác |
|
|
Đường kính trục (mm)
Rỗng
|
Chiều cao trung tâm |
Đường kính mặt bích đầu ra |
功Tỷ lệ (kw) |
Tỷ lệ tốc độ |
Mô -men xoắn cho phép (NM) |
重量
(kg) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bộ giảm tốc dòng K có các mẫu sau:
K37 K47 K57 K67 K77 K87 K97 K107 K127 K157 K167 K187
KA37 KA47 KA57 KA67 KA77 KA87 KA97 KA107 KA127 KA157 KA167 KA187
KF37 KF47 KF57 KF67 KF77 KF87 KF97 KF107 KF127 KF157 KF167 KF187
KAF37 KAF47 KAF57 KAF67 KAF77 KAF87 KAF97 KAF107 KAF127 KAF157 KAF167 KAF187
KAZ37 KAZ47 KAZ57 KAZ67 KAZ77 KAZ87 KAZ97 KAZ107 KAZ127 KAZ157 KAZ167 KAZ187
KAT37 KAT47 KAT57 KAT67 KAT77 KAT87 KAT97 KAT107 KAT127 KAT157 KAT167 KAT187
KAB37 KAB47 KAB57 KAB67 KAB77 KAB87 KAB97 KAB107 KAB127 KAB157 KAB167 KAB187
Danh mục PDF
