CWU225-2F est un réducteur à vis sans fin cylindrique circulaire. Le corps de la boîte est principalement en fonte grise. La rupture est souvent causée par un impact de surcharge, une mauvaise installation, des défauts de coulée ou des vibrations à long terme. L'inspection doit être entièrement déterminée à travers trois dimensions : l'inspection statique pendant l'arrêt, l'inspection dynamique pendant le fonctionnement et l'inspection en profondeur du démontage. Les étapes spécifiques sont les suivantes :
1. Arrêt de l'inspection complète statique
1. Inspection préliminaire de l'apparence : Nettoyez l'huile, la poussière et la rouille sur la surface de la boîte, et essuyez tout le boîtier de la machine avec un chiffon propre. Portez une attention particulière aux zones de concentration de contraintes telles que le siège du roulement, la surface de jointure des bases supérieure et inférieure de la machine, autour de l'orifice de vidange/remplissage d'huile, les racines du dissipateur thermique et l'installation des boulons d'ancrage. Observez visuellement s'il y a des fissures évidentes, des espaces ou des pièces manquantes sur la surface de la boîte. Les fissures sont généralement accompagnées de traces de rouille et de fuites d'huile. Lorsque les fissures pénètrent dans la boîte, l’huile continue de s’infiltrer et des marques de rouille linéaires irrégulières apparaissent au niveau des microfissures.
2. Inspection détaillée des pièces clés : Insérez une jauge d'épaisseur dans la surface de joint des bases supérieure et inférieure de la machine et glissez uniformément le long de la surface de joint pour mesurer. L'écart normal est ≤0,03 mm. Si l'écart à une certaine position est > 0,1 mm ou si la surface du joint est partiellement mal alignée ou bombée, cela peut être dû à une déformation et à une rupture de la boîte. Utilisez une loupe pour regarder autour des trous de boulons du couvercle d'extrémité du roulement, de l'extérieur du siège du roulement de l'arbre à vis sans fin/de l'arbre d'engrenage à vis sans fin et des bords des trous des boulons d'ancrage pour rechercher des microfissures capillaires. Suivez la direction des taches d'huile sur la surface de la boîte. S'il y a une surface rugueuse de fracture du métal où les taches d'huile s'accumulent, il y a une forte probabilité que la boîte soit cassée et qu'il y ait une fuite d'huile.
3. Détection par outil auxiliaire : Pour les microfissures difficiles à détecter visuellement, utiliser un ressuage coloré pour les détecter. Les étapes consistent à polir la zone à détecter pour obtenir un éclat métallique et à éliminer l'huile et la rouille, à pulvériser le pénétrant et à le laisser reposer pendant 10 à 15 minutes, à essuyer la surface du pénétrant avec un agent de nettoyage et à pulvériser un révélateur. Si une trace linéaire rouge apparaît, il s’agit d’une fissure dont la longueur et la direction peuvent être déterminées. Tapotez doucement différentes parties de la boîte avec une tige de cuivre. Le son d’une boîte en fonte normale sera net et uniforme. Si le son est sourd, rauque ou creux dans une certaine zone, il peut y avoir des fissures internes ou l'expansion de cloques.
2. Exécutez un dépannage auxiliaire dynamique
1. Inspection du fonctionnement à vide : coupez la connexion de charge, connectez l'alimentation du moteur et faites fonctionner sans charge pendant 10 à 15 minutes. Observez si de nouveaux points de fuite d'huile apparaissent à la surface de la boîte. Si la fuite augmente considérablement pendant le fonctionnement et qu'il n'y a pas de joints d'huile, joints et autres joints à l'endroit de la fuite, il peut être déterminé que la boîte est cassée. Surveillez le bruit de fonctionnement. S'il y a des bruits de friction métalliques anormaux ou des bruits secs et que l'emplacement du bruit est fixé sur un certain côté de la boîte, combiné avec les zones suspectes lors de l'inspection à l'arrêt, cela peut aider à déterminer si les fissures frottent contre les composants internes.
2. Inspection du fonctionnement de la charge : chargez progressivement jusqu'à la charge nominale et faites fonctionner pendant 30 minutes. Touchez les parties suspectes de la boîte avec vos mains pour détecter s'il y a une anomalie locale de chauffage. La chaleur de friction est facilement générée au niveau des fissures en raison de la concentration des contraintes. Observer le sol sur lequel le réducteur est installé. S'il y a des taches d'huile sur les boulons d'ancrage, il se peut que le fond de la boîte soit fissuré. Utilisez un vibromètre pour mesurer l'intensité des vibrations à différentes positions de l'armoire. Si la valeur de vibration dans une zone est beaucoup plus élevée que celle des autres positions et que la valeur fluctue considérablement, il se peut que des fissures entraînent une diminution de la rigidité de l'armoire et déclenchent une résonance locale.
