لا تغير درجة الحرارة المحيطة بشكل مباشر طاقة الإدخال لمخفض S47، ولكنها ستؤثر بشكل غير مباشر على الطلب الفعلي على طاقة الإدخال للمحرك من خلال التأثير على كفاءة النظام وطلب الحمل.
إن طاقة الإدخال الاسمية لمخفض S47 (مثل 0.55 كيلو واط، 1.1 كيلو واط، وما إلى ذلك) هي قيمة التصميم المقاسة في ظل ظروف العمل القياسية (عادةً درجة الحرارة المحيطة 20-40 درجة مئوية). درجة الحرارة نفسها لن تغير هذه المعلمة المقدرة. ومع ذلك، فإن التغيرات في درجات الحرارة المحيطة سوف تؤثر بشكل غير مباشر على الطاقة المدخلة المطلوبة في التشغيل الفعلي من خلال الآليات التالية:
1. بيئة درجة حرارة عالية (> 40 درجة مئوية)
تنخفض لزوجة زيت التشحيم وتصبح طبقة الزيت أرق، مما يؤدي إلى زيادة احتكاك التروس وتقليل كفاءة ناقل الحركة.
من أجل التغلب على فقدان الاحتكاك الإضافي، يحتاج المحرك إلى إنتاج عزم دوران أعلى، وبالتالي زيادة طاقة الإدخال الفعلية.
في الوقت نفسه، من الصعب تبديد الحرارة في لفات المحرك، وتزداد خسائر النحاس، وتقل الكفاءة، مما يؤدي إلى زيادة تيار الإدخال.
تحتاج بعض الطرز إلى خفض مستوى التبريد أو تعزيز التبريد عند استخدامها > 40 درجة مئوية، وإلا قد يتم تشغيل الحماية من السخونة الزائدة.
2، بيئة درجة حرارة منخفضة (<0 درجة مئوية، خاصة <-10 درجة مئوية)
ترتفع لزوجة زيت التشحيم بشكل حاد، وتزداد المقاومة أثناء بدء التشغيل بشكل كبير، مما يؤدي إلى زيادة كبيرة في الطلب على الطاقة المدخلة في لحظة بدء التشغيل.
إذا كانت طاقة الخرج الأولية للمحرك غير كافية، فقد يتسبب ذلك في فشل بدء التشغيل. يجب اختيار محرك ذو طاقة أعلى أو استخدام زيت تشحيم منخفض الحرارة.
3. البيئة مع تقلبات شديدة في درجات الحرارة
قد يؤدي التمدد والانكماش الحراري المتكرر إلى حدوث توافق ميكانيكي غير طبيعي، وزيادة الاحتكاك الداخلي، وزيادة متطلبات طاقة الإدخال بشكل مستمر في ظل التشغيل طويل الأمد.
قد يؤدي خطر التكثيف إلى تدهور العزل، مما يتسبب في تشغيل المحرك بشكل غير طبيعي ويؤثر بشكل غير مباشر على استقرار الطاقة.
