Nhiệt độ môi trường không trực tiếp thay đổi công suất đầu vào của bộ giảm tốc S47 nhưng sẽ gián tiếp ảnh hưởng đến nhu cầu công suất đầu vào thực tế của động cơ bằng cách ảnh hưởng đến hiệu suất hệ thống và nhu cầu tải.
Công suất đầu vào danh nghĩa của bộ giảm tốc S47 (chẳng hạn như 0,55kW, 1,1kW, v.v.) là giá trị thiết kế được đo trong điều kiện làm việc tiêu chuẩn (thường là nhiệt độ môi trường xung quanh 20–40°C). Bản thân nhiệt độ sẽ không thay đổi thông số định mức này. Tuy nhiên, sự thay đổi nhiệt độ môi trường sẽ ảnh hưởng gián tiếp đến công suất đầu vào cần thiết trong hoạt động thực tế thông qua các cơ chế sau:
1. Môi trường nhiệt độ cao (>40oC)
Độ nhớt của dầu bôi trơn giảm và màng dầu trở nên mỏng hơn, dẫn đến ma sát bánh răng tăng lên và hiệu suất truyền động giảm.
Để khắc phục tổn thất ma sát bổ sung, động cơ cần tạo ra mô-men xoắn cao hơn, do đó làm tăng công suất đầu vào thực tế.
Đồng thời, khó tản nhiệt trong cuộn dây động cơ, tổn hao đồng tăng, hiệu suất giảm, càng đẩy dòng điện đầu vào lên cao.
Một số kiểu máy cần được giảm công suất hoặc tăng cường khả năng làm mát khi sử dụng >40°C, nếu không, tính năng bảo vệ quá nhiệt có thể được kích hoạt.
2, môi trường nhiệt độ thấp (<0oC, đặc biệt là <-10oC)
Độ nhớt của dầu bôi trơn tăng mạnh, điện trở trong quá trình khởi động tăng lên đáng kể, dẫn đến nhu cầu năng lượng đầu vào tại thời điểm khởi động tăng đáng kể.
Nếu công suất đầu ra ban đầu của động cơ không đủ, có thể gây ra lỗi khởi động. Phải chọn động cơ có công suất cao hơn hoặc phải sử dụng dầu bôi trơn ở nhiệt độ thấp.
3. Môi trường có biến động nhiệt độ nghiêm trọng
Sự giãn nở và co lại do nhiệt lặp đi lặp lại có thể gây ra sự khớp cơ học bất thường, tăng ma sát bên trong và liên tục đẩy yêu cầu năng lượng đầu vào lên cao khi hoạt động lâu dài.
Nguy cơ ngưng tụ có thể dẫn đến suy giảm chất cách điện, khiến động cơ hoạt động bất thường và gián tiếp ảnh hưởng đến độ ổn định nguồn điện.
