Como avaliar se o redutor ZQA750-40.17-3CA está sobrecarregado

Para determinar se o redutor ZQA750-40.17-3CA está sobrecarregado, não podemos confiar apenas em um único fenômeno, mas precisamos realizar uma avaliação abrangente com base em vários sinais de alerta durante a operação. A operação em sobrecarga pode causar danos graves e irreversíveis ao redutor, portanto a identificação oportuna é crucial.

A seguir estão vários aspectos importantes para determinar se o redutor está sobrecarregado:

1. Aumento anormal da temperatura

Esta é uma das bases mais intuitivas e importantes para julgamento.

Faixa normal de aumento de temperatura: Sob carga nominal, o aumento de temperatura do reservatório de óleo do redutor (temperatura do óleo menos temperatura ambiente) não deve exceder 35°C, e o aumento de temperatura do rolamento não deve exceder 45°C. Geralmente, a temperatura máxima do óleo não deve exceder 85-90°C.

Método de julgamento simples: Mantenha a palma da mão contra a caixa do redutor por 5 a 8 segundos. Se você sentir um calor insuportável e retrair a mão imediatamente, isso geralmente significa que a temperatura da superfície excedeu 70°C e pode ter entrado em um estado anormal de superaquecimento.

Medição precisa: Use um termômetro infravermelho para medir a temperatura do assento do rolamento ou da superfície da caixa, que é um método mais científico.

Consequências da sobrecarga: A sobrecarga causará aumento do atrito e gerará uma grande quantidade de calor. A alta temperatura fará com que a viscosidade do óleo lubrificante diminua, oxide e se deteriore, e perca seu efeito lubrificante, acelerando assim o desgaste das engrenagens e rolamentos, podendo levar ao envelhecimento, rachaduras e vazamento de óleo das vedações.

2. Vibração e ruído se intensificam

As mudanças no status operacional são outro sinal claro.

Som normal: Quando o redutor está operando normalmente, ele deve emitir um som de 'zumbido' baixo e uniforme.

Sons anormais: Quando sobrecarregado, pode haver sons de assobios ásperos, sons de batidas periódicas ou sons de batidas irregulares. Esses sons geralmente indicam mau funcionamento da engrenagem, corrosão nas superfícies dos dentes ou aumento do desgaste.

Vibração anormal: A sobrecarga destruirá o equilíbrio do sistema de transmissão, fazendo com que o equipamento produza vibrações óbvias e anormais.

3. Mudanças nos parâmetros elétricos

Ao monitorar o status do motor de acionamento, a condição de carga do redutor pode ser determinada indiretamente.

Monitoramento de corrente: Quando o redutor está sobrecarregado, o motor de acionamento precisa produzir um torque maior para superar a resistência, o que fará com que a corrente do motor exceda significativamente sua classificação. Este é um sinal elétrico importante para determinar a sobrecarga.

4. Sistema de lubrificação anormal

O estado da lubrificação reflete diretamente o desgaste interno.

Verificação da qualidade do óleo: Verifique regularmente o óleo lubrificante. Se o óleo for escuro, espesso, emulsionado ou contiver grandes quantidades de aparas de metal, isso geralmente é um sinal de que as engrenagens ou rolamentos internos estão muito desgastados devido à sobrecarga.

Vazamentos de óleo: Altas temperaturas e vibrações podem causar falhas nas vedações, causando vazamentos de óleo.