ZQA750-40.17-3CA 減速機が過負荷であるかどうかを判断するには、単一の現象だけに頼ることはできず、運転中の複数の警告信号に基づいて総合的に評価する必要があります。過負荷運転は減速機に重大かつ不可逆的な損傷を引き起こす可能性があるため、タイムリーな特定が非常に重要です。
以下は、Reducer が過負荷になっているかどうかを判断するためのいくつかの重要な側面です。
1. 温度の異常上昇
これは最も直感的で重要な判断基準の 1 つです。
常用温度上昇範囲：定格負荷時、減速機油溜まりの温度上昇（油温－周囲温度）は35℃以下、軸受温度上昇は45℃以下です。一般に、最高油温度は 85 ～ 90°C を超えてはなりません。
簡易判定方法：減速機ハウジングに手のひらを5～8秒押し当ててください。耐えられないほど熱いと感じてすぐに手を引っ込める場合は、通常、表面温度が70℃を超えており、異常過熱状態になっている可能性があります。
正確な測定：赤外線温度計を使用してベアリングシートまたはボックスの表面の温度を測定します。これはより科学的な方法です。
過負荷の結果: 過負荷により摩擦が増加し、大量の熱が発生します。潤滑油は高温により粘度が低下し、酸化・劣化して潤滑効果が失われ、歯車や軸受の摩耗が促進され、シールの劣化、亀裂、油漏れの原因となります。
2. 振動や騒音が大きくなる
稼働状況の変化も明らかな兆候です。
通常の音: 減速機が正常に動作している場合、均一な低い「ブーン」という音が鳴ります。
異音：過負荷になると、「ヒューヒュー」という耳障りな音や、周期的に叩くような音、または不規則なノック音が発生する場合があります。これらの音は通常、ギアの噛み合い不良、歯の表面の穴あき、または摩耗の増加を示します。
異常振動：過負荷により伝達系のバランスが崩れ、機器に明らかな異常振動が発生します。
3. 電気的パラメータの変化
駆動モータの状態を監視することで、間接的に減速機の負荷状態を知ることができます。
電流監視: 減速機が過負荷になると、駆動モーターは抵抗を克服するためにより大きなトルクを出力する必要があり、モーター電流が定格を大幅に超えます。これは過負荷を判断するための重要な電気信号です。
4. 潤滑システムの異常
潤滑状態は内部摩耗を直接反映します。
油の品質チェック：潤滑油を定期的にチェックしてください。オイルが黒ずんでいたり、粘度が高かったり、乳化していたり、金属の削りくずが大量に含まれている場合は、通常、過負荷により内部ギアまたはベアリングがひどく摩耗していることを示しています。
油漏れ: 高温や振動によりシールが破損し、油漏れが発生する可能性があります。
