¿Cuáles son los puntos de instalación del reductor montado en eje ZJY?

Los puntos de instalación del reductor montado en eje ZJY se centran principalmente en cinco eslabones clave: preparación antes de la instalación, conexión del eje principal, instalación del tirante antitorsión, instalación de la correa de transmisión y lubricación. Seguir estrictamente estos pasos es la base para garantizar un funcionamiento sin problemas y una vida útil prolongada de su equipo.

1. Preparación antes de la instalación

Verifique la información: confirme si el modelo, la relación de transmisión, la dirección de rotación y otros parámetros del reductor cumplen con los requisitos de uso.

Verifique el equipo: verifique si el reductor está dañado durante el transporte y asegúrese de que todos los componentes estén intactos.

Limpie la superficie: limpie a fondo la superficie del eje principal y el orificio del eje hueco del reductor para garantizar que no haya aceite, rebabas ni materias extrañas.

2. Conexión del eje anfitrión

Este es el paso principal de la instalación y requiere atención especial.

Aplicar grasa: Aplique una capa de grasa uniformemente sobre la superficie del eje principal y el orificio del eje hueco del reductor para reducir la resistencia del montaje.

Alineación y empuje: levante el reductor, alinee el orificio del eje hueco con el eje principal del host y luego empújelo suavemente. Está estrictamente prohibido utilizar martillazos u otros métodos de soplado forzado para evitar daños a los rodamientos o deformación del eje hueco.

Mantenga el espacio: asegúrese de mantener un espacio de 3 a 5 mm entre el hombro del eje principal del motor y la cara del extremo del eje de salida del reductor para facilitar el desmontaje futuro y evitar que el tope se sobrecaliente.

Fijación del manguito cónico: para reductores conectados con manguitos cónicos de doble extremo, primero se debe insertar el manguito cónico interior en el eje principal del motor y luego empujarlo hacia el reductor, luego se debe instalar el manguito cónico exterior y luego se deben apretar los tornillos de fijación de los manguitos cónicos izquierdo y derecho de forma alterna y uniforme.

3. Instalación del tirante antigiro.

Cuando el reductor está funcionando, el par de reacción en la caja debe equilibrarse mediante el tirante antitorsión (o brazo de torsión).

Posición de instalación: El tirante antitorsión debe instalarse en el lado del reductor que mira hacia la máquina en funcionamiento para reducir el momento de flexión adicional en el eje principal de la máquina en funcionamiento.

Conexión elástica: el casquillo en el extremo de conexión del tirante y el soporte fijo deben utilizar elastómeros como caucho para absorber las fluctuaciones de torsión y evitar la deflexión.

Reduzca las sacudidas: el orificio interior de la cabeza del anillo y el pasador de la barra de dirección deben coincidir con un espacio pequeño (como H9/n9), que puede reducir eficazmente las sacudidas izquierda y derecha del reductor durante la operación.

4. Instalación de la correa de transmisión.

Si el reductor está conectado al motor a través de una correa trapezoidal, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:

Selección de correa: utilice correas trapezoidales estrechas y de alta resistencia tanto como sea posible, lo que ayudará a reducir la tensión de la correa y aumentar la vida útil de los cojinetes del eje de entrada.

Selección de poleas: Se deben seleccionar poleas de correas trapezoidales que hayan sido completamente mecanizadas y asegurarse de que cumplan con los requisitos de equilibrio estático.

Ajuste la tensión: la tensión de la correa debe ser moderada. Por lo general, se pueden utilizar dos dedos para presionar el cinturón y es aconsejable mover el punto de presión hacia abajo entre 1 y 2 mm. No apriete demasiado durante la instalación inicial para evitar agregar tensión voladiza innecesaria al rodamiento.