Para la reparación o reemplazo de componentes centrales dañados (como engranajes, cojinetes, ejes, etc.) del reductor de engranajes endurecido ZLY560-12.5-III, se debe formular un plan basado en el tipo de daño y los requisitos de las condiciones de trabajo. El proceso específico es el siguiente: 1. Evaluación de daños en engranajes‌ Dientes rotos/astillas‌: Inspección visual de la forma de la fractura (las fracturas frágiles son cristalinas, las fracturas por fatiga tienen crestas), inspección con partículas magnéticas para detectar grietas en la superficie del diente e inspección ultrasónica para detectar defectos internos. ‌Desgaste/picaduras‌: mida la cantidad de reducción del espesor del diente (es necesario reemplazar >5%), verifique las marcas de contacto en la superficie del diente (el engrane unilateral indica una desalineación del eje)‌. 2. Juicio de falla del rodamiento: detecte la holgura (los rodamientos >0,03 mm deben reemplazarse), ausculte sonidos anormales (los sonidos agudos de alta frecuencia indican daños en la pista de rodadura) y verifique la integridad de la jaula. 3. Si la desviación de rectitud del sistema de eje es >0,05 mm/m, es necesario enderezarlo. Si el desgaste del muñón supera los 0,02 mm, se puede reparar mediante cromado. Si el chavetero está desgastado, se puede volver a fresar. 2. Mantenimiento Leer más

Para reducir ZLY630-10-1, el aumento de temperatura del tipo reductor de superficie de diente duro debe comenzar desde las cuatro dimensiones centrales de optimización de la disipación de calor, control de fricción, adaptación de carga y mantenimiento estructural. Combinado con este tipo de reductor (superficie de diente de dureza media, relación de transmisión de una sola máquina 10, distancia entre centros 630 mm, comúnmente utilizado en escenarios industriales de servicio pesado), se pueden adoptar los siguientes métodos específicos, ordenados por prioridad y practicidad: 1. Optimice el sistema de lubricación: reduzca la generación de calor por fricción (método central) ZLY630-10-1 Como reductor de superficie de dientes duros para servicio pesado, la generación de calor por fricción debido al engrane de engranajes y la operación de rodamientos es la principal fuente de aumento de temperatura. Una lubricación razonable puede reducir directamente el coeficiente de fricción y reducir la generación de calor. 1. Seleccione productos de aceite lubricante adecuados a. Coincidencia de viscosidad: seleccione aceite para engranajes industriales con la viscosidad adecuada según las condiciones de funcionamiento (carga, velocidad, temperatura ambiente) para evitar 'una viscosidad excesiva que aumente la resistencia a la fricción y una viscosidad demasiado baja que provoque fallos de lubricación'. Leer más

WPKA120-40-B El diagnóstico de fallas y el mantenimiento del reductor de tornillo sin fin pueden referirse a la siguiente experiencia: Diagnóstico, escucha y posicionamiento de fallas: El sonido de la fricción del metal puede deberse a la falta de aceite o al deterioro del aceite, por lo que debe verificar el nivel de aceite en la ventana de aceite inmediatamente y tocar la caja para ver si está caliente; los sonidos de impacto regulares pueden ser dientes rotos o jaulas de rodamientos dañadas, puede detener la máquina y girarla manualmente para sentir si hay algún atasco; Los silbidos de alta frecuencia pueden deberse a una mala alineación del acoplamiento; utilice un destornillador para sujetar el extremo del cojinete y escuche los cambios de sonido. Diagnóstico táctil: toque el asiento del rodamiento, y si está caliente (>70°C), el rodamiento puede estar desgrasado o dañado; toque la superficie de la junta de la caja y, si se produce una fuga de aceite o incrustaciones, es posible que el sello falle; toque el eje de salida; si hay una oscilación obvia, es posible que el cojinete esté desgastado. Inspección visual: comprobar el aceite lubricante. Si la ventana de aceite está turbia, puede deberse a una emulsificación de aceite. Si el aceite es negro, puede deberse a desgaste del metal. Verifique el acoplamiento. Si la junta elástica está agrietada, reemplácela inmediatamente. Si la alineación está desplazada, use una regla para medir aproximadamente el espacio. Leer más

Juzgar el grado de desgaste del engranaje helicoidal del reductor WPKA175-15-A requiere una inspección visual exhaustiva, un análisis del estado operativo y una medición precisa. Los métodos específicos son los siguientes: 1. Inspección de la apariencia‌Características de desgaste de la superficie del diente‌Si aparecen rayones, ranuras o acumulación de desechos metálicos a lo largo de la dirección de deslizamiento en la superficie del diente del engranaje helicoidal (aleación de cobre), la rugosidad de la superficie aumentará significativamente, lo que indica la existencia de un desgaste uniforme. Si la superficie del diente del gusano (acero) está parcialmente pulida o abollada, puede ocurrir transferencia de material debido a la fricción por deslizamiento. El daño por pegado se manifiesta como adherencia del metal, desgarro o placas derretidas en la superficie del diente, que son de color marrón oscuro. En casos severos, se pueden ver rastros de 'soldadura por mordida'. ‌Corrosión por picaduras y grietas‌En la superficie del diente aparecen picaduras dispersas (corrosión por picaduras) o grietas finas en la raíz del diente, que requieren observación con una lupa, lo que indica el riesgo de desgaste por fatiga‌. 2. Monitoreo del estado de funcionamiento ‌ Ruido y vibración anormales ‌ El ruido en la etapa inicial de desgaste cambia de 'sonido suave' a 'sonido crujiente', y durante el pegado aparecen 'gritos penetrantes' o sonidos de impacto periódicos. La amplitud de vibración excede 0 Leer más

El siguiente es el plan de mantenimiento diario para cojinetes de reductor de engranajes de eje paralelo F77-55-3KW-4P, que combina gestión de lubricación, monitoreo de condición y medidas de mantenimiento preventivo: 1. Gestión de lubricación ‌ Selección y llenado de grasa ‌ Utilice grasa a base de litio (como NLGI nivel 2) y la cantidad de llenado es 1/2-2/3 del espacio de la cavidad del rodamiento. Reponga la grasa cada 3 a 6 meses, acortado a 1 a 2 meses en ambientes con altas temperaturas o polvorientos. ‌Inspección del sistema de lubricación‌Revise la ventana de nivel de aceite (si está disponible) cada semana para asegurarse de que la grasa no esté seca ni contaminada‌. Reemplace la grasa inmediatamente si observa que está descolorida (ennegrecida) o contiene partículas metálicas. 2. Monitoreo del estado de funcionamiento‌Detección de vibración y temperatura‌Utilice un medidor de vibración para detectar las piezas del rodamiento todos los días. El valor efectivo de la velocidad de vibración debe ser ≤4,5 mm/s‌. Una pistola medidora de temperatura por infrarrojos monitorea la temperatura del anillo exterior del rodamiento y el aumento de temperatura es ≤25 ℃ (limitado a una temperatura ambiente de +40 ℃). ‌Juicio de sonido y ruido anormal‌Durante el funcionamiento normal, el sonido del rodamiento es uniforme y periódico. Leer más

La esencia de la mala lubricación del rodamiento reductor con superficie de dientes duros F97-Y7.5-NA40-M4 es que 'el medio lubricante no actúa de forma continua y estable sobre la superficie de contacto rodante del rodamiento de acuerdo con los requisitos de diseño'. La razón puede ser el propio medio lubricante, el sistema de lubricación/se desmontan las cuatro dimensiones principales de la estructura, la operación de instalación y el entorno de trabajo. El análisis específico es el siguiente: 1. Razones relacionadas con el medio lubricante (factores centrales) El rendimiento, estado o selección del medio lubricante (generalmente aceite para engranajes, algunos rodamientos usan grasa sola) determina directamente el efecto de lubricación y es la fuente más común de falla: Error de selección de aceite lubricante no presionado El manual del reductor requiere la selección de aceite: por ejemplo, el mal uso de aceite de baja viscosidad (no puede formar suficiente película de aceite, lo que resulta en contacto directo con el metal), aceite de alta viscosidad (pobre fluidez, difícil de penetrar en el pequeño espacio entre la pista del rodamiento y el elemento rodante), o no usar 'aceite para engranajes antidesgaste de presión extrema' (la carga del reductor de superficie de dientes duros es pesada, el aceite lubricante común se tritura fácilmente y no puede formar una Leer más