Kecepatan keluaran peredam cacing SA47-15-1.5KW ditentukan oleh tiga faktor inti: 'rasio transmisi', 'kecepatan masukan motor' dan 'kehilangan kondisi kerja aktual'. Diantaranya, rasio transmisi dan kecepatan masukan motor menjadi dasar perhitungan teoritis, dan kehilangan kondisi kerja merupakan istilah koreksi dalam pengoperasian sebenarnya. Berikut ini adalah analisis pembongkaran faktor-faktor yang mempengaruhi secara spesifik, dikombinasikan dengan parameter model ('SA47' adalah nomor rangka, '15' adalah rasio transmisi nominal, '1,5KW' adalah daya motor yang cocok) untuk memperluas penjelasan:
1. Penentu inti: rasio transmisi ('koefisien tetap' dari kecepatan keluaran teoritis)
Inti dari kecepatan keluaran peredam cacing adalah 'kecepatan masukan motor rasio transmisi', dimana rasio transmisi ditetapkan dan ditentukan oleh struktur mekanis peredam (jumlah kepala cacing, jumlah gigi roda gigi cacing), dan merupakan faktor inti dan paling stabil yang mempengaruhi kecepatan keluaran.
1. Definisi dan logika perhitungan rasio transmisi
Rasio transmisi (i) adalah rasio kecepatan masukan (n₁) dan kecepatan keluaran (n₂) peredam. Rumusnya adalah:
i = n₁ n₂ → n₂ = n₁ i
Untuk SA47-15-1.5KW, '15' dalam model mengacu pada rasio transmisi nominal (i=15), yang berarti bahwa untuk setiap 15 putaran motor, poros keluaran peredam berputar 1 putaran.
2. 'Sumber struktural' dari rasio transmisi (mengapa nilainya tetap?)
Rasio transmisi ditentukan langsung oleh 'rasio roda gigi' dari worm dan worm gear. Rumus spesifiknya adalah:
i = Jumlah gigi cacing (z₂) Jumlah kepala cacing (z₁)
Jumlah kepala cacing (z₁): Yaitu jumlah spiral cacing (umumnya 1, 2, atau 4 kepala). Semakin banyak kepala, semakin tinggi efisiensi transmisi, tetapi rasio transmisi semakin kecil;
Jumlah gigi cacing (z₂): sesuai dengan jumlah kepala cacing. Semakin banyak gigi, semakin besar rasio transmisi, tetapi ukuran worm gear akan meningkat (dibatasi oleh ruang dasar mesin SA47, kisaran jumlah gigi tetap).
Ambil contoh SA47-15, jika cacing yang cocok adalah '1 kepala', maka jumlah gigi cacing = 15×1=15 gigi; jika '2 kepala', maka jumlah gigi cacing = 15×2=30 gigi - berapa pun jumlah kepalanya, jumlah gigi cacing dan roda gigi cacing ditetapkan di pabrik, sehingga rasio transmisi i=15 adalah 'atribut mekanis yang tidak dapat diubah', yang secara langsung menentukan dasar teori kecepatan keluaran.
2. Faktor masukan dasar: kecepatan masukan terukur motor pendukung
Nilai teoritis kecepatan keluaran perlu didasarkan pada 'kecepatan masukan motor'. Oleh karena itu, jumlah kutub dan frekuensi (parameter catu daya) motor secara langsung mempengaruhi kecepatan masukan, dan kemudian secara tidak langsung menentukan kecepatan keluaran.
1. Hubungan antara jumlah kutub motor dan kecepatan pengenal
Motor pencocokan SA47-15-1.5KW adalah 'motor asinkron tiga fasa', dan kecepatan pengenalnya ditentukan oleh 'jumlah kutub motor' (jumlah kutub adalah jumlah pasangan kutub magnet belitan stator motor, umumnya 2, 4, 6, dan 8 kutub), rumusnya adalah:
Kecepatan pengenal motor (n₁) ≈ 60 × frekuensi daya (f) jumlah pasangan kutub motor (p) × (1 - slip s)
Frekuensi daya (f): standar listrik industri negara saya adalah 50Hz (beberapa negara menggunakan 60Hz), yang merupakan nilai tetap;
Slip (s): Karakteristik yang melekat pada motor asinkron. Di bawah beban terukur, s≈0,02~0,05 (yaitu, kecepatannya 2%~5% lebih rendah dari 'kecepatan sinkron'), yang kira-kira dapat diabaikan.
2. Pengaruh frekuensi daya (skenario khusus)
Jika peredam digunakan dalam skenario catu daya non-50Hz (seperti peralatan ekspor yang menggunakan catu daya 60Hz), kecepatan sinkron motor akan meningkat, yang akan menyebabkan kecepatan keluaran meningkat. Misalnya:
Di bawah catu daya 60Hz, kecepatan sinkron motor 4 kutub = 60×60 2 = 1800r/mnt, kecepatan pengenal ≈1746r/mnt, dan kecepatan output peredam ≈1746 15≈116,4r/mnt (sekitar 19,4r/mnt lebih tinggi dari pada 50Hz).
