Tốc độ đầu ra của bộ giảm sâu SA47-15-1.5KW được xác định bởi ba yếu tố cốt lõi: 'tỷ số truyền', 'tốc độ đầu vào động cơ' và 'mất điều kiện làm việc thực tế'. Trong số đó, tỷ số truyền và tốc độ đầu vào của động cơ là cơ sở để tính toán lý thuyết và tổn thất điều kiện làm việc là một thuật ngữ hiệu chỉnh trong vận hành thực tế. Sau đây là phân tích tháo rời các yếu tố ảnh hưởng cụ thể, kết hợp với thông số mô hình ('SA47' là số khung, '15' là tỷ số truyền danh định, '1.5KW' là công suất động cơ phù hợp) để mở rộng phần giải thích:
1. Yếu tố quyết định cốt lõi: tỷ số truyền ('hệ số cố định' của tốc độ đầu ra lý thuyết)
Bản chất của tốc độ đầu ra của bộ giảm tốc là 'tốc độ đầu vào động cơ `tỷ số truyền', trong đó tỷ số truyền được cố định và xác định bởi cấu trúc cơ học của bộ giảm tốc (số đầu giun, số răng bánh răng sâu), đồng thời là yếu tố cốt lõi và ổn định nhất ảnh hưởng đến tốc độ đầu ra.
1. Định nghĩa và logic tính toán tỷ số truyền
Tỷ số truyền (i) là tỷ số giữa tốc độ đầu vào (n₁) và tốc độ đầu ra (n₂) của bộ giảm tốc. Công thức là:
i = n₁ -> n₂ → n₂ = n₁ ữ i
Đối với SA47-15-1.5KW, '15' trong mô hình đề cập đến tỷ số truyền danh định (i=15), nghĩa là cứ sau 15 vòng quay của động cơ, trục đầu ra của bộ giảm tốc quay 1 vòng.
2. 'Nguồn cấu trúc' của tỷ số truyền (tại sao nó là giá trị cố định?)
Tỷ số truyền được xác định trực tiếp bởi 'tỷ số truyền' của bánh răng sâu và bánh răng sâu. Công thức cụ thể là:
i = Số răng bánh vít (z₂) ÷ Số đầu giun (z₁)
Số lượng đầu sâu (z₁): Tức là số vòng xoắn của sâu (thường là 1, 2 hoặc 4 đầu). Càng nhiều đầu thì hiệu suất truyền động càng cao nhưng tỷ số truyền càng nhỏ;
Số răng bánh vít (z₂): tương ứng với số đầu giun. Càng nhiều răng thì tỷ số truyền càng lớn nhưng kích thước bánh răng sâu sẽ tăng tương ứng (bị giới hạn bởi không gian của đế máy SA47, dãy số răng là cố định).
Lấy SA47-15 làm ví dụ, nếu con sâu phù hợp là '1 đầu' thì số răng bánh răng sâu = 15×1=15 răng; nếu là '2 đầu' thì số răng bánh răng giun = 15×2=30 răng - không phụ thuộc vào số lượng đầu, số răng của bánh răng sâu và bánh răng giun được cố định tại nhà máy nên tỷ số truyền i=15 là 'thuộc tính cơ học không thể thay đổi', xác định trực tiếp cơ sở lý thuyết về tốc độ đầu ra.
2. Hệ số đầu vào cơ bản: tốc độ đầu vào định mức của động cơ hỗ trợ
Giá trị lý thuyết của tốc độ đầu ra cần phải dựa trên 'tốc độ đầu vào của động cơ'. Do đó, số cực và tần số (thông số nguồn điện) của động cơ ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ đầu vào, sau đó gián tiếp xác định tốc độ đầu ra.
1. Mối quan hệ giữa số cực động cơ và tốc độ định mức
Động cơ phù hợp của SA47-15-1.5KW là 'động cơ không đồng bộ ba pha' và tốc độ định mức của nó được xác định bởi 'số cực động cơ' (số cực là số cặp cực từ của cuộn dây stato động cơ, thường là 2, 4, 6 và 8 cực), công thức là:
Tốc độ định mức của động cơ (n₁) ≈ 60 × tần số nguồn (f) ` số cặp cực của động cơ (p) × (1 - trượt s)
Tần số nguồn (f): tiêu chuẩn điện công nghiệp của nước tôi là 50Hz (một số quốc gia là 60Hz), là giá trị cố định;
Độ trượt: Đặc tính vốn có của động cơ không đồng bộ. Dưới tải định mức, s≈0,02~0,05 (nghĩa là tốc độ thấp hơn 2%~5% so với 'tốc độ đồng bộ'), có thể gần như bị bỏ qua.
2. Ảnh hưởng của tần số nguồn (kịch bản đặc biệt)
Nếu sử dụng bộ giảm tốc trong trường hợp nguồn điện không phải 50Hz (chẳng hạn như thiết bị xuất khẩu sử dụng nguồn điện 60Hz), tốc độ đồng bộ của động cơ sẽ tăng lên, điều này sẽ khiến tốc độ đầu ra tăng lên. Ví dụ:
Dưới nguồn điện 60Hz, tốc độ đồng bộ của động cơ 4 cực = 60×60 2=1800r/phút, tốc độ định mức ≈1746r/phút và tốc độ đầu ra của bộ giảm tốc ≈1746 15≈116,4r/phút (cao hơn khoảng 19,4r/phút so với tần số 50Hz).
