BWY12-59-2.2KW サイクロイド風車減速機のピンタイプ出力構造は、サイクロイド トランスミッションの中核となる力伝達コンポーネントです。出力2.2kW、変速比59、No.12機ベースの中負荷、中低速の作業条件に適しています。その構造設計は、サイクロイド風車トランスミッションの動作特性に適合しています。ギヤ式直結出力に比べ、トルク伝達、動作の安定性、作業条件適応性に大きなメリットがあります。具体的なメリットは以下の通りです。
1. 多ピン荷重分散、耐衝撃性に強い ：全周に均等に配置された出力ピン（12号機ベースでは従来10～12ピン構成）とピン穴が連携して力を伝達し、サイクロイドホイールのトルクを複数のピンに分散して同時に負担し、応力集中を回避します。機器の始動、制動、負荷変動による衝撃荷重を効果的に緩衝します。輸送、混合、吊り上げなど瞬間的な衝撃を伴う作業に適しており、2.2KWの中負荷機器の実使用ニーズに応えます。
2. 高い伝達効率と低いトルク伝達損失 ：ピンタイプ出力は面接触嵌合であり、嵌合隙間が精密に管理されています。サイクロイド車の低速回転運動は、追加の歯車の噛み合いによる歯面摩擦損失を生じることなく、ピン軸を介して出力軸に直接伝達されます。サイクロイド風車減速機の全体的な伝達効率は 90% 以上に達します。この効率を確保するための核となるのがピンタイプの出力構造です。速度比59という大きな速度比でも電力損失を低減し、装置の省エネ性を向上します。
3. 優れた構造剛性と安定した伝達精度 ：ピンとピン穴、出力軸、サイクロイドホイール出力機構はすべて同軸上に精密に組み立てられ、厳密な公差管理（ピンと穴の隙間は0.01～0.03mm）で組み立てられており、出力軸は全体の剛性が強いソリッド段付軸構造となっています。動作中に明らかな半径方向のたわみや軸方向の動きがないため、出力速度の均一性が確保され、振動や騒音が低減され、スムーズな動作が必要なトランスミッションシナリオに適しています。
4. 機械ベースの使用条件に適した優れた耐荷重適応性 : No.12 機械ベースのピンタイプ出力構造は、機械学校の検証後に設計されています。ピン材質は主に40Cr焼入れ焼戻し+表面焼入れ、出力軸は45#鋼/40Cr焼入れ焼戻しです。マルチピン負荷分散構造により、出力端の定格静的トルクと定格動的トルクが大幅に増加し、2.2KW 出力に完全に一致します。59 速度比でのトルク増幅要件、明らかな変形や摩耗のない長期全負荷運転、中負荷連続運転の要件を満たします。
5.均一な摩耗と長寿命 ：サイクロイドホイールの公転と自転の複合運動により、ピンとピン穴の接触部分に均一な滑り摩擦が発生し、局所的な固定点摩耗がなく、合わせ面は精密に加工されており（粗さRa≦1.6μm）、減速機内のギヤオイルで潤滑されているため、摩耗率が効果的に低減されます。同時に、出力軸やサイクロイドホイール全体を交換することなく、ピンを個別に分解して交換できるため、摩耗部品の交換コストが削減され、機械全体のコアコンポーネントの耐用年数が延長されます。
6. 組立誤差に対応したアキシャル補正機能 ：ピンタイプの出力構造により、アキシャルおよびラジアルの補正隙間が小さく、減速機組立時の取付誤差（ベース、フランジ、ベアリングの微小な同軸度のずれなど）を吸収できます。また、機器の動作中の温度変化によるコンポーネントの熱膨張や熱収縮を緩衝し、組み立て誤差による詰まりや不均衡な荷重を回避し、設置やデバッグの精度要件を軽減し、現場での組み立ての利便性を向上させることもできます。
