Das Untersetzungsgetriebe K67AM112-15.19-2.2KW verfügt über ein Tauchschmiersystem. Die Bestimmung des Schmierzyklus (Ölwechselzyklus) erfordert eine umfassende Beurteilung auf der Grundlage von drei Kernfaktoren: Parameter des Gerätedesigns, Betriebsbedingungen und Schmierölleistung. Die Kernlogik besteht darin, die Schmier-, Wärmeableitungs- und Reinigungsfähigkeiten des Schmieröls durch regelmäßige Ölwechsel aufrechtzuerhalten und Getriebe- und Lagerverschleißausfälle aufgrund von Ölverschlechterung und -ausfällen zu vermeiden. Die konkrete Grundlage und Methode zur Bestimmung sind wie folgt:
1. Basiszyklus basierend auf den Parametern des Gerätedesigns
Der grundlegende Ölwechselzyklus dieses Untersetzungsgetriebetyps kann sich auf den empfohlenen Wert im Werkshandbuch des Herstellers beziehen. Seine Konstruktionsparameter bestimmen den Schmierbedarf unter grundlegenden Arbeitsbedingungen:
1. Leistungs- und Geschwindigkeitseigenschaften: Dieses Modell hat eine Leistung von 2,2 kW und ein Übersetzungsverhältnis von 15,19. Es handelt sich um ein Untersetzungsgetriebe mit kleiner bis mittlerer Leistung, mittlerer und niedriger Drehzahl, geringem Zahneingriff und relativ langsamem Schmierölabbau. Unter **Nennbetriebsbedingungen (Volllast, Dauerbetrieb ≤8h/Tag, Umgebungstemperatur - 10℃~40℃)** beträgt das erste Ölwechselintervall 500 Betriebsstunden. Der Zweck besteht darin, die während der Einlaufphase des Untersetzungsgetriebes entstehenden Metallabriebpartikel abzuleiten und die kontinuierliche Zirkulation von Verunreinigungen zu vermeiden, die den Verschleiß verschlimmern. Das herkömmliche Ölwechselintervall nach dem Normalbetrieb beträgt 2000 bis 3000 Stunden oder jährlich (je nachdem, was zuerst eintritt).
2. Eigenschaften des Schmiersystems: Die Tauchschmierung basiert auf der Ölspeicherung und -zirkulation im Ölbecken und verfügt nicht über eine Zwangsfiltrationsvorrichtung. Die Ansammlung von Verunreinigungen im Öl erfolgt schneller als beim Zwangsschmiersystem. Daher muss der Ölwechselzyklus kürzer sein als bei einem Getriebe mit Zwangsschmierung gleicher Leistung, um zu verhindern, dass Verunreinigungen zu Lochfraß auf der Zahnoberfläche und Lagerlaufbahnverschleiß führen.
2. Regelmäßige Korrektur basierend auf den tatsächlichen Betriebsbedingungen
Der Grundzyklus ist nur bei idealen Arbeitsbedingungen anwendbar. Im tatsächlichen Einsatz muss der Zyklus entsprechend den Arbeitsbedingungen angepasst werden. Je schlechter die Arbeitsbedingungen, desto kürzer muss der Ölwechselzyklus sein. Die spezifischen Korrekturbedingungen sind wie folgt:
1. Korrektur von Last und Laufzeit
Wenn das Untersetzungsgetriebe längere Zeit überlastet ist (die Belastung übersteigt 110 % des Nennwerts), erhöht sich der Eingriffsdruck des Zahnrads, der Ölfilm bricht leicht, das Schmieröl oxidiert schneller und der Ölwechselzyklus muss um 30 % bis 50 % verkürzt werden;
Wenn das Gerät 24 Stunden lang ununterbrochen in Betrieb ist, befindet sich das Schmieröl weiterhin in einem Betriebszustand mit hoher Temperatur und die Abbaurate verdoppelt sich. Der reguläre Ölwechselzyklus muss auf 1500 bis 2000 Stunden verkürzt werden.
Wenn das Gerät intermittierend arbeitet (≤ 4 Stunden pro Tag) und häufig startet und stoppt, sind die Zahnräder und Lager Stoßbelastungen ausgesetzt und das Schmieröl vermischt sich leicht mit Luft und erzeugt Schaum, sodass der Ölwechselzyklus um etwa 20 % verkürzt werden muss.
2. Korrektur der Umgebungstemperatur und der Installationsbedingungen
Wenn die Betriebsumgebungstemperatur über einen längeren Zeitraum höher als 40 °C ist, nimmt die Viskosität des Schmieröls ab und Oxidation und Alterung werden beschleunigt. Mit jedem Anstieg um 10 °C verkürzt sich der Ölwechselzyklus um etwa 50 %; Wenn die Umgebungstemperatur unter -10 °C liegt, wird die Fließfähigkeit des Schmiermittels schlechter und das Tieftemperatur-Getriebeöl muss ersetzt werden, während der Ölwechselzyklus um 10 % bis 20 % verkürzt wird;
Wenn diese Art von Untersetzungsgetriebe nicht horizontal installiert wird (z. B. vertikale oder geneigte Installation), verringert sich die Ölzirkulationseffizienz der Tauchschmierung, die vom Getriebe transportierte Ölmenge wird instabil, die lokale Verschlechterung des Schmieröls wird beschleunigt und der Ölwechselzyklus muss um 20 bis 30 % verkürzt werden.
3. Korrektur der Sauberkeit der Arbeitsbedingungen
Wenn in der Betriebsumgebung der Anlage viel Staub und Verunreinigungen vorhanden sind oder die Alterung der Dichtungen dazu führt, dass äußere Verunreinigungen in das Ölbecken eindringen, wird das Schmieröl schnell verunreinigt und muss im Voraus ersetzt werden;
Wenn das Reduzierstück in einer feuchten und korrosiven Gasumgebung verwendet wird, nimmt das Schmieröl leicht Wasser auf, emulgiert und wird durch korrosive Medien verunreinigt, sodass das Ölwechselintervall auf 1000 bis 1500 Stunden verkürzt werden muss.
