Um die Verunreinigungen im Gehäuse des zykloiden Windradgetriebes BW27-29 zu reinigen, müssen Sie den standardisierten Prozess „Altöl ablassen → Zerlegen und Reinigen → Spülen und Trocknen → Inspektion und erneute Inspektion“ befolgen . Dabei liegt der Schwerpunkt auf der Entfernung von Metallabrieb, Dichtungsrückständen, Schmieröloxidationsablagerungen und anderen Verunreinigungen, die durch den Zahneingriff entstehen, um zu verhindern, dass Verunreinigungen den Zahnoberflächenverschleiß und Lagerausfall verschlimmern. Die spezifischen Betriebsschritte und Vorsichtsmaßnahmen sind wie folgt:
1. Vorbereitende Vorbereitung und Ölablassvorgang
Abschaltkühlung: Stellen Sie sicher, dass das Getriebe vollständig abgeschaltet ist, und warten Sie, bis die Schmieröltemperatur unter 40 °C fällt, bevor Sie es in Betrieb nehmen, um Verbrennungen durch Hochtemperaturöl zu verhindern und eine unvollständige Entladung durch schwebende Verunreinigungen beim Entladen von heißem Öl zu vermeiden.
Reinigen Sie die Außenseite: Wischen Sie Staub und Öl von der Oberfläche des Kastens, der Ölablassöffnung, dem Beobachtungsloch und anderen Teilen ab, um zu verhindern, dass bei der Demontage äußere Verunreinigungen in das Innere des Kastens gelangen.
Vollständiger Ölablass: Schrauben Sie die Ölablassschraube ab, um das alte Öl im Behälter vollständig abzulassen. Wenn sich die Ölablassöffnung hoch befindet, können Sie die obere Ölstandsschraube oder die Abdeckung der Beobachtungsöffnung abschrauben, um den Ölablass zu beschleunigen. Bei Untersetzungsgetrieben, die länger als 1 Jahr verwendet wurden oder eine starke Ölverschmutzung aufweisen, ist es notwendig, nach dem Ablassen des Öls die magnetische Ölablassschraube an der Ölablassschraube zu entfernen und die darauf adsorbierten metallischen Schleifpartikel zu reinigen.
2. Gezielte Demontage und Teilereinigung
Das Untersetzungsgetriebe BW27-29 hat eine kompakte Struktur und enthält Präzisionskomponenten wie ein Zykloidenrad, einen Stiftzahnstift, einen Stiftzahnmantel, eine Eingangs- und Ausgangswelle usw. Zur Reinigung ist je nach Grad der Verunreinigung eine teilweise Demontage und Reinigung oder eine vollständige Demontage und Reinigung erforderlich.
Teilweise Demontage und Reinigung (geeignet für leichte Verschmutzungen, Verunreinigungen sind hauptsächlich Schlamm und feine Schleifpartikel)
① Entfernen Sie die Abdeckung des Beobachtungslochs oder die Schrauben des oberen Kastens, um die inneren Eingriffsteile freizulegen.
② Verwenden Sie dasselbe Industriegetriebeöl oder Spezialreinigungsmittel wie das Originalschmieröl (Reinigungsmittel auf Wasserbasis sind strengstens verboten) und spülen Sie den Eingriffsbereich zwischen dem Zykloidenrad und dem Stiftzahnstift, der Lagerlaufbahn, der toten Ecke des Kastens usw. mit einer Hochdruckölpistole (Druckregelung auf 0,3 bis 0,5 MPa) und spülen Sie die Verunreinigungen zum Boden des Kastens.
③ Schrauben Sie die Ölablassschraube wieder heraus, lassen Sie das Spülöl ab und wiederholen Sie die Spülung zwei- bis dreimal, bis das abgelassene Öl keine offensichtlichen Verunreinigungen mehr aufweist.
Vollständige Demontage und Reinigung (geeignet bei starker Verschmutzung mit großen Mengen Metallabrieb, Dichtungsgummiblöcken oder Sedimenten)
① Entfernen Sie gemäß der Demontageanleitung nacheinander den Motor, die Kupplung und den Abtriebsflansch, lösen Sie die Verbindungsschrauben des Kastens und trennen Sie den Maschinensockel vom oberen Kasten.
② Nehmen Sie die Kernkomponenten wie das Zykloidenrad, den Stiftzahnstift, die Stiftzahnhülse und das Exzenterlager heraus, legen Sie sie 10 bis 15 Minuten lang in Diesel oder ein spezielles Getriebereinigungsmittel ein und entfernen Sie dann vorsichtig mit einer Bürste Verunreinigungen und Ablagerungen auf der Oberfläche der Komponenten. Achten Sie darauf, die Zahnoberfläche des Zykloidenrads und die Lagerlaufbahn nicht mit der Bürste zu zerkratzen.
③ Reinigen Sie das Innere des Kastens und konzentrieren Sie sich dabei auf die Entfernung von Ölschmutz und Verunreinigungen an den Kastenwänden, Ölkanälen, Lagerlöchern und anderen Teilen. Bei hartnäckigen Ablagerungen können Sie diese vorsichtig mit einem Holzschaber abkratzen. Es ist strengstens verboten, Metallwerkzeuge zu verwenden, um Kratzer auf der bearbeiteten Oberfläche des Kastens zu vermeiden.
3. Spülen, Trocknen und Teileinspektion
Spülbehandlung: Nachdem die Teile gereinigt wurden, müssen sie mit sauberem neuem Öl (der gleichen Art wie das Nennöl) gespült werden, um restliches Reinigungsmittel oder altes Öl zu entfernen und eine Verunreinigung des neuen Öls zu vermeiden.
Trocknungsbehandlung: Legen Sie die gespülten Teile zum natürlichen Trocknen auf eine saubere Werkbank oder föhnen Sie sie mit Druckluft trocken (Feuchtigkeit und Ölflecken müssen gefiltert werden), um sicherzustellen, dass sich kein Öl und keine Feuchtigkeit auf der Oberfläche der Teile befindet, um eine Emulgierung des Schmieröls nach dem Zusammenbau zu verhindern.
Überprüfen Sie die Komponenten erneut: Überprüfen Sie nach der Reinigung, ob die Zahnoberfläche des Zykloidenrads abgenutzt oder narbig ist, ob der Stiftzahnstift locker oder deformiert ist, ob sich das Lager flexibel und ohne Blockierung dreht; Wenn sich herausstellt, dass Teile beschädigt sind, müssen sie rechtzeitig ausgetauscht werden, um Folgeausfälle nach der Montage zu vermeiden.
