Inti dari pemasangan motor yang cocok dengan peredam kincir sikloidal BW13-87 dengan benar adalah untuk memastikan keakuratan koaksialitas motor dan peredam, pengikatan bagian penghubung dan keadaan tegangan yang seragam, untuk menghindari getaran, kerusakan bantalan atau motor terbakar selama pengoperasian. Langkah-langkah instalasi spesifik dan titik pengoperasian adalah sebagai berikut:
1. Persiapan dan pemeriksaan sebelum pemasangan
Persiapan alat: Siapkan kunci torsi (20~100N·m), kunci pas Allen (4~8mm), indikator dial dan alas pengukur, palu karet, level, pengukur rasa, dan peralatan lainnya; siapkan kopling elastis (seperti kopling bunga plum), ring pengunci, pin pengatur posisi, dan aksesori lainnya.
Pemeriksaan komponen: Bersihkan noda oli permukaan dan gerinda pada ujung ekstensi poros motor dan flensa ujung masukan peredam, periksa apakah alur pasak poros motor cocok dengan alur pasak poros masukan peredam, dan apakah blok kunci masih utuh dan tanpa deformasi; periksa apakah lubang baut jangkar motor sesuai dengan posisi lubang baut pada pondasi pemasangan, dan apakah ujung keluaran peredam terpasang dengan kuat.
Perataan pondasi: Pastikan pondasi pemasangan (alas atau rangka) rata dan kokoh, gunakan waterpas untuk memeriksa kerataan pondasi, dan kendalikan kesalahan dalam 0,1 mm/m; jika pondasi tidak rata, tambahkan bantalan penyetel untuk meratakan guna mencegah deformasi tegangan setelah motor dipasang.
2. Penyesuaian koaksialitas motor dan peredam (langkah kunci)
Penempatan awal: angkat motor ke posisi pemasangan, sejajarkan perpanjangan poros motor dengan flensa masukan peredam, pasang kedua bagian kopling elastis, dan letakkan masing-masing pada poros motor dan poros masukan peredam. Jangan kencangkan dulu baut koplingnya.
Deteksi koaksialitas: Pasang indikator dial pada flensa peredam, dan buat probe indikator dial secara vertikal menyentuh permukaan melingkar luar (untuk mendeteksi runout radial) dan permukaan ujung (untuk mendeteksi runout aksial) kopling di sisi motor; putar poros motor secara perlahan dan catat pembacaan dial indikator. Kesalahan runout radial harus ≤0,05mm, dan kesalahan runout aksial harus ≤0,03mm.
Penyetelan deviasi: Jika koaksialitas melebihi standar, perbaiki dengan menambah atau mengurangi shim penyetel pada kaki motor; shim harus berupa shim baja atau tembaga. Dilarang keras menggunakan beberapa lapis shim tipis (tidak lebih dari 2 lapis) untuk menghindari penyimpangan koaksialitas yang disebabkan oleh deformasi gasket selama pengoperasian; baut jangkar motor harus disetel secara simetris selama penyetelan untuk mencegah motor miring.
3. Pengikatan dan penempatan bagian penghubung
Pengencangan kopling: Setelah koaksialitas mencapai standar, kencangkan baut penghubung kopling secara merata. Baut perlu dilengkapi dengan ring anti kendor (seperti ring pegas, lem anti kendor). Torsi pengencangan mengacu pada manual kopling (biasanya 15~25N·m); setelah mengencangkan, putar kembali poros motor untuk memastikan putarannya fleksibel dan bebas kemacetan.
Pengencangan jangkar motor: Kencangkan baut jangkar motor dalam urutan silang diagonal, dan gunakan kunci torsi untuk mengencangkan sesuai dengan torsi yang ditentukan oleh peralatan (torsi baut jangkar motor pendukung BW13-87 biasanya 25~35N·m) untuk menghindari gaya yang tidak merata pada baut yang menyebabkan deformasi rangka motor; setelah mengencangkan, goyangkan motor dengan tangan untuk memastikan tidak ada kelonggaran.
Pemosisian tambahan (opsional): Jika ada getaran atau benturan yang kuat selama pengoperasian motor, pin pemosisian dapat dipasang di antara dasar motor dan fondasi untuk lebih memperbaiki posisi motor dan mencegah penyimpangan koaksialitas setelah pengoperasian jangka panjang.
