Di lingkungan suhu rendah peredam S97, kinerja penyegelan segel mudah berkurang karena penyusutan material, pengerasan, dan masalah lainnya, yang pada gilirannya menyebabkan kebocoran oli pelumas atau intrusi polutan eksternal, sehingga mempengaruhi pengoperasian peralatan yang stabil.
1. Dampak utama suhu rendah pada segel peredam S97
1. Bahan segel menyusut, menyebabkan celah penyegelan bertambah
Segel karet (seperti karet nitril NBR, karet fluor FKM) secara fisik akan menyusut pada suhu rendah. Terutama ketika suhu sekitar lebih rendah dari -20°C, celah yang cocok antara bibir segel dan poros mungkin melebihi kisaran desain.
Peningkatan celah akan menyebabkan 'kebocoran mikro', dan oli pelumas akan terperas saat tekanan berubah, membentuk titik kebocoran oli yang jelas setelah pengoperasian jangka panjang.
2. Segel mengeras, kehilangan elastisitas, dan mempercepat keausan
Suhu rendah mengurangi mobilitas rantai molekul karet, membuat bahan menjadi lebih keras dan rapuh, serta kehilangan fleksibilitas dan ketahanan aslinya.
Pada saat penyalaan, perputaran poros menimbulkan gesekan benturan pada bibir seal yang mengeras, yang dapat dengan mudah menyebabkan goresan dan retakan serta memperpendek umur seal.
3. Uap air dari luar masuk, menyebabkan lapisan es internal dan kegagalan pelumasan
Setelah kinerja penyegelan menurun, udara lembab dari luar masuk ke dalam peredam, mengembun menjadi tetesan air pada suhu rendah, dan selanjutnya membeku menjadi es.
Kristal es dapat menyumbat saluran oli, merusak lapisan oli, dan bahkan mengganggu pelumasan roda gigi dan bantalan, sehingga menyebabkan gesekan kering dan keausan dini.
4. Katup pernapasan tersumbat oleh es, memperburuk ketidakseimbangan perbedaan tekanan di dalam dan di luar kotak
Saat peredam bekerja, perubahan suhu menyebabkan fluktuasi tekanan udara internal, dan tekanan perlu diseimbangkan melalui katup pernapasan.
Jika cincin penyegel katup pernapasan tidak tahan terhadap suhu rendah atau tidak memiliki perlindungan yang memadai, uap air akan membeku setelah masuk, menyebabkan badan katup tersumbat, mengakibatkan penghirupan debu bertekanan negatif setelah dimatikan atau tekanan positif mendorong segel terbuka selama pengoperasian dan injeksi bahan bakar.
