Tác giả: Site Editor Ngày xuất bản: 16-10-2025 Nguồn gốc: Địa điểm
Kết hợp với đặc điểm cấu trúc là khoảng cách tâm lớn và tỷ số tốc độ trung bình, các lỗi thông thường có thể chia thành 4 loại. Biểu hiện, nguyên nhân và phương pháp điều trị cụ thể như sau.
Những lý do phổ biến :
Bánh răng sâu bị mòn nghiêm trọng (bề mặt răng bong tróc, độ dày răng không đồng đều), dẫn đến khe hở chia lưới quá mức hoặc khớp cắn bất thường.
Ổ trục bị hỏng (các bộ phận lăn bị mòn, vòng cách bị hỏng), tạo ra rung động và tiếng ồn không đều trong quá trình vận hành.
Độ lệch tâm giữa động cơ và bộ giảm tốc, bộ giảm tốc và tải quá lớn (hơn 0,1mm), dẫn đến lực hướng tâm bổ sung và tiếng ồn bất thường.
Phương pháp điều trị :
Sau khi dừng máy, quay trục đầu vào bằng tay. Nếu có vết kẹt hoặc khe hở rõ ràng, bánh răng sâu cần được tháo rời và kiểm tra. Nếu mòn nghiêm trọng thì thay mới (bánh răng và sâu phải thay theo cặp, không thay riêng lẻ).
Sử dụng ống nghe gần chỗ ngồi chịu lực. Nếu tiếng ồn tập trung ở đây, hãy kiểm tra ổ trục sau khi tháo rời. Nếu hỏng thì thay thế ổ trục cùng loại (chú ý khe hở ổ trục phải đáp ứng yêu cầu của nhà sản xuất, thường là nhóm C3).
Hiệu chỉnh lại độ đồng tâm: Sử dụng chỉ báo quay số để đo độ đảo hướng tâm và độ đảo mặt cuối của khớp nối, điều chỉnh vị trí động cơ hoặc tải để đảm bảo độ lệch ≤0,05mm, sau đó siết chặt các bu lông kết nối.
2. Lỗi 2: Nhiệt độ hộp quá cao (vượt quá nhiệt độ môi trường + 40°C)
Những lý do phổ biến :
Dầu bôi trơn không đủ (mức dầu thấp hơn vạch tối thiểu) hoặc dầu đã xuống cấp (dầu có màu đen và chứa tạp chất), việc bôi trơn không tốt dẫn đến tăng ma sát và sinh nhiệt.
Tản nhiệt kém: bề mặt hộp có quá nhiều bụi, tản nhiệt bị tắc hoặc nhiệt độ môi trường quá cao (chẳng hạn như để gần thiết bị có nhiệt độ cao) khiến nhiệt không thể thoát ra ngoài.
Hoạt động quá tải: Tải thực tế vượt quá mô-men xoắn định mức của bộ giảm tốc (TPU315 thường có mô-men xoắn định mức 3000-5000N·m), khiến ma sát của bánh răng trục vít tăng và nhiệt độ tăng.
Phương pháp điều trị :
Kiểm tra mức dầu. Nếu không đủ, hãy thêm loại dầu bánh răng sâu đặc biệt tương ứng (chẳng hạn như dầu bánh răng cực áp 320 #); nếu dầu bị hỏng, hãy xả hết dầu cũ, đổ dầu mới vào hộp, sau đó đổ đầy dầu đến mức dầu tiêu chuẩn.
Lau sạch bụi và dầu trên bề mặt hộp và tản nhiệt. Nếu cần, lắp đặt quạt làm mát (thể tích không khí ≥50m³/h) hoặc cuộn dây làm mát để giảm tác động của nhiệt độ môi trường lên bộ giảm tốc.
Tính toán tải thực tế: đo mômen vận hành thông qua cảm biến mômen. Nếu vượt quá giá trị định mức thì cần giảm tải hoặc thay bộ giảm tốc bằng kích thước lớn hơn để tránh tình trạng quá tải lâu dài.
3. Lỗi 3: Rò rỉ dầu bôi trơn (rò rỉ dầu từ đầu trục và bề mặt khớp của hộp)
Những lý do phổ biến :
Phốt cuối trục bị lão hóa (môi phốt dầu khung xương bị mòn và lò xo rơi ra) và hiệu suất bịt kín giảm.
Các bu lông trên bề mặt khớp của hộp bị lỏng hoặc các miếng đệm kín (như miếng amiăng và miếng cao su) đã cũ và hư hỏng gây rò rỉ dầu từ các khe hở.
Mức dầu quá cao (vượt quá vạch tối đa) và dầu bị vắt ra khỏi phốt do lực ly tâm trong quá trình vận hành.
Những yếu tố nào ảnh hưởng đến tốc độ đầu ra của máy giảm sâu SA47-15-1.5KW?
Các lỗi và giải pháp phổ biến của bộ giảm tốc bánh răng TPU315-25-1 là gì?
Sự bất thường của từ tính ảnh hưởng như thế nào đến tuổi thọ của hộp số công nghiệp H3SH14?
Cách giảm tổn thất vận hành của bộ giảm sâu GSA77-Y3-4P75.2 4KW
Cách đặt ngưỡng báo động và tắt máy của bộ giảm tốc bánh răng sâu WPDKA80-40-1.5KW
Tuổi thọ của bộ giảm tốc bánh răng WPKS50-30 là bao nhiêu và những yếu tố nào ảnh hưởng đến nó?
Sự khác biệt trong phương pháp kiểm tra của các loại hộp giảm tốc bánh vít khác nhau là gì?
Chia sẻ một số kinh nghiệm chẩn đoán lỗi và bảo trì hộp giảm tốc trục vít WPKA120-40-B
Cách đánh giá mức độ mòn của bánh răng sâu của bộ giảm tốc WPKA175-15-A
Cách thực hiện bảo trì hàng ngày ổ trục của hộp giảm tốc trục song song F77-55-3KW-4P
Nguyên nhân dẫn đến việc bôi trơn kém vòng bi giảm tốc bề mặt răng cứng F97-Y7.5-NA40-M4 là gì?
Lý do tại sao mức dầu của WSJ80-18.5-II DEGM giảm tốc quá thấp?
Ưu điểm của bộ giảm tốc cycloidal BWED1812-289-0.55KW so với các loại bộ giảm tốc khác
Cách chọn vật liệu trục đầu ra của BWE3922-493 Cycloid Pin Wheel Creeer theo điều kiện làm việc
Cách xác định tải định mức dựa trên mô hình của bộ giảm răng mềm
Những yếu tố nào liên quan đến hiệu suất truyền của bộ giảm thiểu giun WPDX135-40-3kW
Các giải pháp nhanh chóng để rò rỉ dầu ở con dấu của BLE5527-289-15KW
Cách phát hiện xem các cơ sở giảm thiểu hành tinh NGW-L122-90
Những vật liệu nào có thể cải thiện khả năng mang cơ sở của bộ giảm tốc hành tinh NBD710-35.5