Vấn đề này rất chính xác. Các lý do cốt lõi dẫn đến việc chia lưới bất thường của bánh răng trục vít của bộ giảm tốc WPWA60-40-A tập trung ở bốn loại: độ lệch lắp ráp, hao mòn và lão hóa, lỗi bôi trơn và điều kiện làm việc không phù hợp. Chi tiết như sau:
1. Sai lệch lắp đặt và lắp đặt
Sai lệch khoảng cách trung tâm, khoảng cách trung tâm lắp đặt thực tế sai lệch so với giá trị thiết kế (60mm), dẫn đến tiếp xúc với đỉnh răng hoặc chân răng trong quá trình chia lưới thay vì tiếp xúc ở giữa bề mặt răng.
Sai lệch vị trí trục, trục giun và bánh răng giun không vuông góc (dung sai ≤ 0,02 mm/m) hoặc không song song, gây chia lưới không cân bằng.
Các vấn đề về lắp đặt vòng bi, khe hở vòng bi quá lớn/quá nhỏ hoặc cụm bị nghiêng khiến trục bánh răng giun/trục vít di chuyển và lệch, phá hủy độ chính xác của việc chia lưới.
Biến dạng của hộp, lực siết chặt không đồng đều của các bu lông đế hoặc độ cứng của móng không đủ dẫn đến biến dạng nhẹ của hộp, ảnh hưởng gián tiếp đến vị trí chia lưới.
2. Các vấn đề về hao mòn và chất lượng của linh kiện
Mòn bề mặt răng. Sau khi hoạt động lâu ngày, bề mặt răng sâu (đồng) mòn không đều và độ dày răng mỏng đi hoặc bề mặt răng sâu bị rỉ sét, trầy xước dẫn đến diện tích tiếp xúc giảm.
Khiếm khuyết về độ chính xác của hình dạng răng, lỗi hình dạng răng (chẳng hạn như hướng răng và độ lệch hình dạng răng) vượt quá tiêu chuẩn trong quá trình sản xuất hoặc đánh bóng và mài không đúng cách sau khi sửa chữa làm hỏng hình dạng răng.
Hư hỏng do mỏi các bộ phận, ăn mòn rỗ và nứt vỡ trên bề mặt răng của bánh răng trục vít hoặc tăng sai số chì trục vít, ảnh hưởng đến tính liên tục và tính đồng nhất của việc chia lưới.
Vật chất lạ xâm nhập và các tạp chất như mảnh kim loại, bụi xâm nhập vào hộp số và bám vào bề mặt chia lưới, gây va đập và mài mòn cục bộ.
3. Lỗi hệ thống bôi trơn
Dầu bôi trơn không phù hợp, không sử dụng dầu bánh răng trục vít đặc biệt (như ISO VG 220) hoặc độ nhớt của dầu không phù hợp với điều kiện làm việc.
Mức dầu bất thường, mức dầu quá thấp dẫn đến bề mặt chia lưới không đủ bôi trơn và mức dầu quá cao làm tăng khả năng chống khuấy, tất cả đều có thể gây ra ma sát khô hoặc bôi trơn kém.
Nếu dầu bị hư hỏng và lâu ngày không được thay dầu sẽ chuyển sang màu đen, nhũ hóa, chứa các mảnh vụn kim loại, v.v., độ bền của màng bôi trơn sẽ giảm.
Đường dầu bị tắc, vòi phun nhiên liệu hoặc đường dầu không trơn tru và dầu bôi trơn không thể được đưa chính xác đến khu vực chia lưới.
4. Điều kiện làm việc và sử dụng không đúng mục đích
Hoạt động quá tải, vượt quá tải định mức trong thời gian dài sẽ dẫn đến ứng suất tiếp xúc bề mặt răng quá mức, làm tăng tốc độ mài mòn và hư hỏng trạng thái chia lưới.
Tốc độ không bình thường, tốc độ đầu vào vượt quá phạm vi thiết kế, dẫn đến tác động chia lưới tăng lên hoặc tốc độ gần với tốc độ cộng hưởng, gây ra rung động chia lưới.
Việc khởi động và dừng thường xuyên, quay tiến và lùi thường xuyên hoặc va chạm khi khởi động dừng sẽ khiến bề mặt chia lưới chịu lực tác động tức thời, gây hư hỏng cục bộ.
Tác động đến môi trường: Môi trường làm việc bụi bặm, ẩm ướt khiến các bộ phận bị rỉ sét hoặc tạp chất xâm nhập làm điều kiện chia lưới trở nên xấu đi.
