CWU250-50-IF ウォーム減速機の摩耗には、さまざまな動作条件下で大きな違いがあり、主に負荷、環境、潤滑条件、動作時間などの要因によって影響されます。以下は、典型的な作業条件に基づいた摩耗変化の分析です。
減速機が定格トルクに近い状態、または定格トルクを超えた状態で長時間運転されると、ウォームギヤ対の接触応力が大きくなり、摩耗が促進されます。
歯面の固着とピッチング : 高負荷により歯面の油膜が破れ、金属との直接接触により局所的な高温が発生し、ウォームギアの歯面の固着（凝着摩耗）が発生し、その後、ピッチングや剥離が発生します。
伝達効率の低下 : 摩擦の増加により、効率が通常の 70% ～ 90% から 50% 未満に低下し、エネルギー損失が増加し、温度上昇が激しくなります。
継続的な過負荷動作を避けるために、制御負荷は定格値の 80% ～ 100% を超えないようにすることをお勧めします 。
鉱山や冶金などの過酷な環境では、外部汚染物質により摩耗が大幅に増加する可能性があります。
研磨摩耗 : 粉塵がボックスに侵入し、潤滑油と混合して「研磨材」を形成し、歯の表面間に傷や窪みを引き起こします。これは典型的な三体摩耗です。
シール不良の連鎖反応 ：ゴミによりオイルシールのリップが摩耗し、潤滑油が漏れ、さらに潤滑不良が悪化します。
高温多湿環境のリスク : 水分がオイルに入り込み、乳化を引き起こし、潤滑性能を低下させ、金属表面を腐食させます。オイルの水分含有量を定期的にチェックすることをお勧めします (0.1% を超えるとオイル交換が必要になります)。
潤滑は摩耗率を決定する重要な要素であり、不適切な操作はシステムに損傷を与える可能性があります。
オイル選択エラー : 極圧ウォームオイル (N220/N320 など) の代わりに、通常のギヤオイルを使用してください。硫黄とリンの添加剤が不足しているため、効果的な保護膜が形成されず、早期摩耗が発生します。
オイル交換間隔が長すぎる : 運転開始から最初の 100 時間以内に慣らしオイルを交換しないと、残った鉄粉により二次摩耗が促進されます。有効期限を過ぎてもオイルを交換しないと、オイルが酸化し、不純物が蓄積し、摩耗率が 50% 以上増加します。
オイル量不足 またはオイルのオフセット : 強制給油システムにおいて、ノズルが噛み合い領域から 2mm 以下ずれると、潤滑不足が発生し、局所的な乾燥摩擦が発生する可能性があります。
