Các lý do khiến bộ giảm tốc LY250-21.73-II tiếp xúc kém có thể tóm tắt thành bốn loại: độ chính xác sản xuất của các bộ phận không đạt tiêu chuẩn, sai lệch trong quy trình lắp ráp, bôi trơn và bảo trì không đúng cách cũng như các vấn đề về điều kiện làm việc và nền tảng lắp đặt, như sau:
1. Khiếm khuyết về độ chính xác của bộ phận sản xuất
Lỗi gia công bánh răng: Các lỗi tích lũy về hình dạng răng, hướng răng và bước răng nằm ngoài dung sai (không đáp ứng yêu cầu độ chính xác thiết kế cấp 6). Giá trị Ra của độ nhám bề mặt răng quá lớn, dẫn đến tiếp xúc đồng đều trong quá trình chia lưới; biến dạng bánh răng không được khắc phục sau khi cacbon hóa và làm nguội, và bề mặt răng bị cong vênh.
Độ lệch xử lý hộp: Độ đồng trục và độ song song của lỗ ổ trục nằm ngoài dung sai (giá trị cho phép 0,02mm / m), độ lệch khoảng cách trung tâm vượt quá phạm vi thiết kế, dẫn đến độ lệch vị trí trục bánh răng và tải không đồng đều trong quá trình chia lưới.
Độ chính xác của ổ trục không đủ: Sử dụng ổ trục có độ chính xác thấp hơn mức P5 hoặc khe hở ổ trục quá lớn/quá nhỏ và hệ thống trục di chuyển hoặc nghiêng trong quá trình vận hành, làm hỏng vị trí ăn khớp bánh răng.
2. Sai lệch trong quá trình vận hành lắp ráp
Không căn chỉnh trục: không sử dụng thiết bị theo dõi bằng laser hoặc mức độ chính xác để điều chỉnh độ song song của trục đầu vào và đầu ra trong quá trình lắp ráp hoặc lỗi độ dày của miếng đệm định vị trục bánh răng quá lớn, dẫn đến tải tiếp xúc không cân bằng theo hướng chiều rộng răng.
Các bộ phận không được làm sạch đúng cách: mạt sắt, gờ và vết dầu vẫn còn trên bề mặt răng và các lỗ ổ trục. Vật lạ bám vào bề mặt chia lưới sau khi lắp ráp, gây ra sự tập trung ứng suất tại các điểm tiếp xúc cục bộ và phân bố các điểm không đồng đều.
Chốt lỏng: Đai ốc khóa bánh răng và bu lông nắp đầu ổ trục không được siết chặt theo mômen xoắn quy định. Bánh răng chuyển động dọc trục hoặc hệ thống trục dịch chuyển trong quá trình vận hành gây nên sự dao động về trạng thái tiếp điểm.
3. Quản lý bôi trơn và bảo trì không đúng cách
Lỗi lựa chọn dầu bôi trơn: Không sử dụng dầu bánh răng cực áp phù hợp (khuyên dùng L-CKD 320/460), độ nhớt của dầu không đủ hoặc không có phụ gia cực áp và không thể hình thành màng dầu ổn định trên bề mặt răng, dẫn đến ma sát khô hoặc ma sát bán khô.
Ô nhiễm và hư hỏng dầu: Độ sạch của dầu không đạt tiêu chuẩn NAS cấp 8, tạp chất xâm nhập vào bề mặt răng gây mài mòn; dầu bôi trơn không được thay thế trong một thời gian dài, hiệu suất bôi trơn giảm sau quá trình oxy hóa và hư hỏng, phá hủy trạng thái tiếp xúc.
Mức dầu bất thường: Nếu mức dầu quá cao, lực cản khuấy dầu sẽ lớn và nhiệt độ dầu sẽ tăng lên. Nếu mức dầu quá thấp, khả năng bôi trơn bề mặt răng sẽ không đủ, dẫn đến tiếp xúc cục bộ kém.
